车能跑多远？

    这意味着配送站必须足够密集，几乎要覆盖到每一个大型社区、每一个商圈、每一个办公区的周边。

    每个站点，不仅是一个接单和配送员出发的“点”，更必须是一个小型的“前置仓”。

    里面需要储备足够的高频商品。

    水、饮料、零食、方便食品、常用药品、电池、卫生巾……成百上千个SKU。

    客户下单，订单传到最近的前置仓，仓内拣货，配送员取货出发。

    这才有可能实现“三十分钟”的承诺。

    这需要海量的“点”。

    这需要每个“点”背后，都有高效的仓储管理和库存同步。

    这需要将这些“点”用物流网络紧密连接起来，确保前置仓的补货及时、准确。

    所以，物流先行。

    猴子现在去做的，不仅仅是抢生意、占地盘，更是在为未来那个庞大的即时零售帝国，提前铺设最底层、也是最核心的物理节点。

    每一个新设立的东升物流社区网点，在未来都可能被改造成或毗邻着一个“瑞东便利”前置仓。

    物流的货车负责城市级干线的补货，从中心仓到前置仓，而穿梭在街头的配送员，则完成最后一公里、甚至最后几百米的触达。

    一层层，一环环。

    像下围棋，先占角，再占边，最后向中腹蔓延。

    大学城是第一个成功的“角”。

    现在，林向东要开始争夺“边”。

    通过物流网点的铺设，将势力范围从大学城这个点，扩展到一片片的区域。

    每拿下一片区域，站稳脚跟，配套的仓储跟上，前置仓建立起来，瑞东便利的即时配送服务就可以随之复制上线。

    一个区域，接着一个区域。

    一片蓝圈，连成一片蓝色区域。

    最终，整个地图被蓝色覆盖。

    这需要时间，需要巨额的资金投入，需要精细化的运营管理，更需要……扫清一切障碍。

    福隆物流的吴建良是第一个，但绝不会是最后一个。