着，脸上早已没了朝堂上的沉痛。

    一位侍郎嘿嘿一笑：

    “部堂大人放心，规矩，下官等都懂。这千里迢迢，人马嚼用，车船损耗，哪一样不要钱？”

    “依下官看，这火耗，折色，漂没加起来，先预留个三成，不过分吧？”

    另一位兵部的官员接口道：

    “三成？李侍郎，您也太小心了。这可是解往辽东的饷银，路途遥远，盗匪横行，风险巨大！”

    “依我看，没有四成五的损耗，根本下不来！到时候万一真出了岔子，谁担待得起？”

    “是啊，还有沿途各衙门的打点，关卡的通融，押运官兵的犒赏，哪一处能少了？”有人附和。

    经过一番“激烈”而“专业”的讨论，最终，一个共识达成了：

    五百万两饷银，真正能装车运往山海关的，先漂没掉路途自然损耗五十万两。

    再扣除“火耗”，“折色”一百八十万两，最后，各级经手官吏的“辛苦钱”，“茶水钱”，“风险金”再留下七十万两。

    最终，真正能够被运走的，只剩下区区两百万两。

    而这，还只是第一道关卡。

    押运的队伍浩浩荡荡地出发了。

    从北京到山海关，沿途经过州府县镇，每一处都需要“打点”，每一道关卡都需要“孝敬”。