透着蹊跷。

    是真的人力缺口巨大到了需要如此下血本的地步，还是有什么需要大量人力去填的“坑”。

    或者是为了缓解c区日益积聚的不满而抛出的安抚剂？

    徐小言不由想起和平时期那些政府兜底的“五保户”。

    明明是利国利民的好事情，但实施到了各村，却变成了“桃僵李代”，政策这东西，最怕的就是承诺很丰满，现实很骨感。

    她看着周围那些被希望烧红了脸颊的人们，有年轻人摩拳擦掌，有中年人眼中重燃斗志，也有老人喃喃着为孩子打算。

    他们渴望改变，渴望一个确定的未来，这没有错。

    但这公告，在她看来，更像是一块表面美味，但内里却空心的“大饼”。

    她轻轻呼出一口气，将视线从屏幕上移开，退出了人群最密集的区域。

    对她而言，那辆可以跨区通行、附带更优进货权限的小货车。

    以及即将开始的自主经营，是一条虽然艰难、但主动权更多掌握在自己手中的路。

    不过……她一边转身离开喧闹的小广场，一边默默思忖，如果大量青壮年应聘成功，c区的消费市场会不会有变化？

    他们有了正式工作后，代表有稳定的收入，那么他们买东西就会阔绰很多，这有利于她的铺货售卖。

    回到胶囊仓，徐小言终于有了一点闲暇，她再次拿出那份《b-c区互通车辆进货清单》，就着仓内光线仔细地研究起来。

    这次她重点关注b区供应点提供的、而c区清单上没有的物品。

    正琢磨着，放在铺位上的手机忽然震动了一下，屏幕亮起微光。

    徐小言拿起手机。

    屏幕上显示着一条新信息，来自“宁静致远”【小徐，关于检查站，一般流程是查看车辆的有效通行证和司机本人的身份卡。

    只要手续齐全、车辆无明显改装违规、货物没有明文违禁品，通常不会刻意刁难，他们也是按规章办事，祝顺利】。

    得到肯定答复后，徐小言一直微微蹙着的眉头终于舒展开来。

    她没有立刻回复，而是将手机放在一边，身体向后一倒。

    放松地躺在了只铺了一层薄垫的铺位上，手臂枕在脑后，眼睛盯着仓顶那些单调的、微微反光的金属纹理。

    从拿到那辆b-c区互通车辆的确认书开始，有一个隐忧就一直压在她心底。

    她的初期经营模式，核心就是利用这辆车的特殊权限。

    往返于物资供应相对丰富、品类更优的b区和需求庞杂但供应不足的c区之间，通过买卖差价赚取利润。

    而这所有一切的可行性，都建立在一个看似简单却可能无比复杂的基础上：

    货物能够相对顺利地通过连接b区和c区的那道关卡检查站。

    她以前就听过很多关于高速公路运输的新闻：

    运送物资的车辆被以“手续不全”、“证件模糊”、“需要进一步核查”等种种理由无故扣留，需要“打点”才能放行。

    运载的货物被以“例行检查”、“安全抽检”、“规格疑似超标”等名义，要求打开包装，接受“检查”。

    检查过程中，一些紧俏的、高价值的货物可能会被以“取样送检”、“按规定扣留部分作为管理费”等名义。

    “合理”地克扣掉一部分，美其名曰“损耗”或“管理成本”，实质却是赤裸裸的盘剥。

    甚至，在某些管理混乱或人心败坏的地带，一些心思不正的检查员，会刻意刁难过往车辆和人员。

    他们可能故意曲解规定，吹毛求疵，找出各种莫须有的“问题”，然后暗示或明示索要高额的“过路费”、“疏通费”、“辛苦费”。

    如果不能满足，就无限期拖延，让你的车辆无法通行，车上的货物在等待中腐烂、贬值，最终血本无归。

    那种面对权力碾压的无力感和愤怒，足以摧毁一个小本经营者的全部希望，这些担忧，并非空穴来风。

    尽管“宁静致远”大姐的回复带来了些许安慰。

    但徐小言深知，规章制度是死的，执行的人是活的，人性的贪婪可能会以更粗粝的方式展现出来。