了一个尖锐问题，地方一些执法部门，有时对铁路公安查获的这类案件管辖权有争议，协调起来费时费力。

    盛城处则重点反映了内部单位保卫面临的新情况。

    一些铁路附属单位搞“增产节约”，利用闲置场地、车辆搞点小加工、小仓储，或者对外提供一些劳务，这本是好事，但安全管理责任往往不清晰，容易成为治安死角。

    货场防盗依然是个老大难，虽然有改进措施的设想，但苦于没有专项经费。

    他们还提到，随着企业开始注重经济效益，个别内部单位对公安部门的安全检查、整改要求，有时以“影响生产”为由推诿应付。

    郑城处的反馈相对“温和”，但反映的问题是具普遍性的，很多年前就有，并且一直存在。

    就是基层警力严重不足，一个派出所管几十公里线路、几个车站，民警疲于奔命；非警务活动占用精力过多。

    如频繁参加地方各类“综合治理”行动、配合地方处理非铁路治安纠纷等；民警知识结构老化，面对新情况学习新知识、新技能的渠道匮乏。