京城铁路公安局压力最大，首都无小事，治安稳定关乎国家形象。
他们迅速将警卫、反恐防暴与“严打”治安整治相结合，对京站、京西站等特大客运枢纽展开地毯式清理。
便衣民警混迹人群，公开警力武装巡逻，对长期在车站周边欺压旅客、强买强卖、盗窃诈骗的“老面孔”实施精准打击。
新成立的指挥中心高效运转，情报研判与一线行动紧密联动。
数日内，多个盗窃、敲诈团伙被捣毁，一批长期在列车上作案的“老贼”落网，站车秩序为之一清。
沪城铁路公安局面临经济犯罪与治安犯罪交织的复杂局面。
经侦支队与刑侦支队协同，一方面严厉打击利用铁路贩运走私物品、倒卖车票、设局诈骗等犯罪。
另一方面对车站、码头结合部的流氓团伙、扒窃团伙重拳出击。
技术侦查支队在几起重大流窜盗窃案的侦破中，利用有限的技侦手段，发挥了关键作用。
新体制下相对顺畅的内部协调，使得多警种合成作战的效率初步显现。
粤省铁路公安局充分发挥口岸前沿优势，将“严打”与反走私、堵截非法出入境紧密结合。
治安管理部门加强对广深线等热门线路列车的巡查，刑侦部门集中打击流窜作案团伙。
新加强的法制部门，面对大量新抓获的嫌疑人，加班加点审核材料，确保案件顺利移送。
与省地方公安机关的协同空前紧密，联合设卡，共享情报，形成了强大的区域打击合力。
辽省铁路公安局在保障重载货运安全的同时，将打击锋芒对准货盗团伙和破坏铁路设施的犯罪分子。
内部保卫部门与治安、刑侦部门联动，深入各大货场和内部单位，摸排线索，深挖犯罪。
新的警务保障体系，在应对高强度、长时间的集中行动时，展现了比以往更强的统筹调配能力。
短短一两个月内，四个试点局战果频传，长期困扰站车治安的“顽疾”被狠狠剜除，一批作恶多端的犯罪分子被抓获，大量治安隐患被清除。
新设立的刑侦支队、经侦支队、技术支队在实战中迅速磨合，战斗力得到锤炼。
指挥中心、法制处等新机构的作用在高压下凸显。
尽管工作强度极大，但新体制带来的指挥更顺畅、分工更专业、协同更紧密的优势，也开始显威。
韩东时刻关注着四个局的动态，他派出的指导组，此刻变成了“战地督导组”，既督战，也协助解决实际问题。
他要求试点局每天报送战果和重要情况，每周进行分析评估。
在汇总全路情况时，四个试点局的反应速度、打击力度和运行效率，总体上好于许多尚未进行体制优化的传统公安处。
他不断提醒全路，特别是试点局：“严打”是特殊时期的特殊斗争，必须坚决完成。
但铁路公安的体制改革，目标是建立长效工作机制，提升常态治安管理水平。
“严打”的雷霆手段，不能替代日常的扎实基础工作。
在集中打击的同时，要注重总结经验，将一些有效的战术战法和协同机制固化下来，融入新体制的常态运行。
特别是对法制部门，他反复叮嘱，越是非常时期，越要守住法治底线，确保每一起案件都事实清楚、证据确凿、程序合法、量刑适当。
1983年的秋天， 在“严打”风暴的激荡中飞快流逝，这场举国动员的战役，以前所未有的力度涤荡着社会面上的污泥浊水。
铁路公安，特别是四个试点铁路公安局，在这场风暴中经受住了考验，磨砺了锋芒，也在一定程度上证明了体制优化调整的初步价值。
它们不再是单纯的名称变更，而是在应对严峻挑战中，初步展现出更高效能的“战斗实体”雏形。
“严打”风暴的第一波雷霆之势在1983年冬季逐渐转为持续深化的高压态势。对社会面的涤荡初见成效，但深挖犯罪、巩固战果、建立长效机制的任务依然繁重。
对于铁路公安而言，特别是刚刚经历“大考”的四个试点铁路公安局，风暴渐息之时，正是冷静审视、全面评估、深化改革的宝贵窗口期。
韩东指示部局工作指导组，立即着手对四个试点局在“严打”战役中的整体表现，进行系统、客观的评估。
评估不仅看战果数字，更要深入分析新体制在指挥调度、情报研判、合成作战、法制审核、警务保障等各个环节的实际运行效能，以及与旧体制相比的优劣得失。
同时，要特别注意收集暴露出的新问题、新短板，以及一线干警在高压实战中对新机制的真实感受和改进建议。
评估工作紧锣密鼓地展开，指导组调阅了大量战报、指挥记录、案件卷宗，与各试点局领导班子、中