双方在协议上签下名字，摁下鲜红指印。
李雪抬眼看向李少华，伸出右手：“合作愉快，李先生！”
“合作愉快，李总！”李少华伸手与他紧紧相握。
“企业宣传赶紧跟上！”李雪转头吩咐道：“李雪机车完成百亿战略融资，更名为华夏机车。我们的目标是，让华夏机车站上世界之巅！”
话音落下，营销副总忙不迭点头：“好的，李总，我马上安排，保证10分钟内全网刷屏！
官宣文案刚从李雪机车官方账号发出，不过三分钟，整个互联网直接炸了。
机车论坛、短视频平台、财经热搜、汽车媒体号，像是被同时投入一颗惊雷，瞬间沸腾起来。
“李雪机车更名为华夏机车？百亿战略投资？！”
“100亿！还不干预经营，只给钱搞技术，这简直就是神仙投资方！”
“从修车学徒到民族品牌掌舵人，李雪这一路，太燃了！”
“以后再也不是李雪单车奋战，是华夏机车出征世界赛场！”
“motoGp、达喀尔，这次真的要冲了！”
“国产机车终于有底气和本田、杜卡迪、宝马硬碰硬了！”
直播间里，弹幕密得完全遮住画面，满屏都是“华夏牛逼！”“国产崛起！”“坐等冠军！”等字样。
原本还在疯涨的订单曲线，在官宣后再度拉升，客服后台被咨询消息挤到近乎卡顿。
线下门店门口，不少车友专程赶来拍照打卡。
门口的招牌还没来得及更换，已经有人举着“华夏机车，未来可期！”的牌子合影。
各大财经媒体闻风而动，快讯一条接一条弹出。
#汉东华夏集团百亿注资华夏机车
#国产机车迎来史上最大单笔融资
#李雪放弃个人品牌，成就华夏智造
几个话题以碾压之势冲上热搜榜首，阅读量几分钟内破亿。
行业内部更是一片震动。
重庆本土摩托厂商第一时间发来贺电，字里行间满是羡慕与敬佩。
一些仍在观望的投资机构，看着如此优厚的投资条件和全网沸腾的热度，肠子都悔青了。
……
边三轮摩托车，俗称挎子、边斗、侉子，是指在两轮摩托车的右侧，加装一个边车的三轮机动车。
核心特点是结构独特，稳定性强。
两轮主车加单轮边车的设计，使其比两轮摩托车稳定得多，甚至可以单侧停车而不倒。
边车既可乘坐一名乘客，也能提供可观的储物空间，非常适合携带行李或长途旅行。
由于其不对称结构，转向特性与两轮摩托车不同，需要特定的驾驶技巧。
20 世纪年代，德国宝马公司推出 bmw R71边三轮摩托车。
其稳定的性能、强悍的越野能力与便捷的维修性，迅速获得德国军方青睐。
军方随即提出严苛要求：需承载三名全副武装士兵（总载荷500公斤），配备4.5英寸宽、16 英寸直径的越野轮胎，挡泥板预留防滑链安装空间，最大行程350公里，最高时速95公里，最低时速4公里（适配庆典巡游），离地间隙15厘米。
按照这些标准，宝马公司成功研制出bmw R75军用挎斗摩托。
相较于传统军用车辆，它重量轻、速度快，能轻松适应崎岖地形。
成为二战期间德国军队的主力侦察装备，大批量列装部队。
眼见边三轮的战场价值，前苏联也启动仿制计划。
以bmw R71为蓝本，于1941年成功打造出Ural m72型三轮摩托。
这款仿制车型，在原型基础上优化升级。
重心更低、结构更坚固、维修更简便，更适配越野作战需求。
一经推出便被前苏联军队大量列装，成为战场上当之无愧的“多面手”。
时间来到20世纪50年代，Ural m72作为技术援助产品进入龙国。
1957年10月，国营湘江机械厂依据Ural m72发动机的部分设计资料，自行测绘试制成功3台750毫升排量的发动机。
同年，国营洪都机械厂完成5辆750型边三轮摩托车的设计试制。
经3000公里道路试验后，质量达标并通过空军鉴定验收，正式定名为“长江750型摩托车”。
这是龙国首款自主研发的军用重型边三轮摩托车。
长江750 系列装备部队，广受好评。
随后广泛应用于公检法、工商等系统，成为那个年代街头巷尾极具辨识度的风景线。
1959年，国营湘江机器厂建成750摩托车发动机专用生产线。
1962年，株洲第一航空工业技工学校改建为发动机生产车间。