存在感很弱，更多是作为一种历史符号和集团内部配套存在。”

    他轻轻吸了一口富春山居，烟雾缓缓从唇边散开：“至于建设，跟嘉陵有点像，也是兵装系，也是早年靠引进雅马哈技术。建设·雅马哈曾风靡一时，cY80弯梁车是绝对经典。但它的路径依赖更严重，在弯梁王之后，很长一段时间没有拿出同样具有统治力的爆款。面对市场从实用代步向休闲娱乐转型时，产品迭代完全跟不上。而且，建设·雅马哈后期把更多重心放在和春风动力的合作上，这对建设也是个打击。它现在的情况比嘉陵稍好，还在坚持推出新车，比如一些复古车型，也尝试出口，但同样面临品牌重塑和抢夺年轻用户的巨大挑战……”

    李少华总结道：“回顾这些摩托车老大哥的走过的路，成功都有相似的基因，比如都抓住了某个阶段的市场空白或技术引进红利。但失败或沉寂的原因，却各有各的不同。力帆的过度多元和研发滞后，嘉陵和建设的体制转身缓慢和市场反应迟滞，也有早期单纯依赖低价出口反噬品牌的通病……”