动屏幕，点开悬挂系统的参数页，继续道：“第三，悬挂行程和轮胎。你选的减震行程是120mm，不够。非洲很多路段是未经铺装的土路，坑洼深度可能超过15cm，把行程拉长到150mm，弹簧预载按满载600公斤设定，确保重载时仍有足够的缓冲空间。轮胎不要用常规越野胎，选带横向防滑纹的全地形胎，胎面厚度增加到18mm，侧壁加两层凯夫拉纤维，防刺、防割、防鼓包。你查一下达喀尔拉力赛的后勤车轮胎标准，就按那个来。另外，挡泥板预留防滑链安装位，这个细节做得好，但要把安装孔的直径加大2mm，方便快速拆装，非洲的雨季泥泞路，防滑链是救命的……”

    李雪啧啧两声道：“李总，我真的搞不懂，您明明不是干这行的，怎么这么专业，搞得我好有压力！”

    李少华笑道：“有压力就对了，有压力才有动力！”

    “李先生，边斗钢板和转向系统的修改，我们马上调整。但有个问题，悬挂行程加长后，离地间隙会从16cm降到14.5cm，会不会影响通过性？”

    李少华心想，这个细节李雪能立刻察觉，说明团队确实用了心。

    他回复道：“离地间隙不用纠结，14.5cm足够了。你把车桥的位置上移3cm，同时优化悬挂的几何角度，保证最小离地间隙不低于 15cm。既不影响通过性，又能让重心更低，高速稳定性更好。另外，补充两个细节：边斗的座椅，不要用一体式的，改成可折叠设计，折叠后能形成一个平面，方便放置长条状货物；座椅下方预留一个防水储物箱，带密码锁，深度至少30cm，方便客户存放贵重物品。”