轮如同离弦之箭冲出起点。

    进入越野障碍区，路面瞬间变得崎岖不平。

    坑洼、碎石、陡坡交替出现，完全复刻了非洲草原的极端路况。

    150mm的长行程双气囊减震，展现出极强的缓冲能力。

    即便碾过深度超过15cm的坑洼，车身也没有剧烈颠簸，只是平稳地上下起伏。

    李少华刻意加快速度，冲向一处30度的陡坡。

    边三轮前轮率先登顶，随后边轮与后轮平稳跟进。

    重心控制得极为出色，没有出现任何侧翻的迹象。

    “转向系统反馈很精准。”李少华通过车载通讯器说道。

    在连续的S形弯道中，双向可调式阻尼器发挥了关键作用。

    低速时转向轻便灵活，高速变道时足够沉稳，完全解决了传统边三轮甩尾的痛点。

    实心合金转向拉杆没有丝毫形变，每一次转向都干脆利落，传递出十足的信心。

    驶过碎石区，密集的石块撞击在边斗钢板上，发出砰砰的声响。

    但车身结构稳如磐石，没有出现任何异响。

    2.0mm厚的蜂窝状钢板与防刺橡胶衬垫有效分散了冲击力，坐在边斗的测试员表示，即便被碎石直接撞击，也没有明显的震感。

    接下来是制动测试。

    少华将车速提升至120公里/小时，在直道末端猛地踩下刹车踏板。

    前后联动制动系统迅速响应，车身平稳减速，没有出现跑偏或抱死的情况。

    边轮的刹车力度与主车完美匹配，整个制动过程线性而可控。