印度尼西亚雅加达，苏迪曼中央商务区丽思卡尔顿酒店。
宴会厅改造的会议中心里，长条桌两侧坐了大约四十个人。
韩进汽车东南亚区总裁陈泰浩坐在左侧第一位。
四十七岁，新加坡人，浅灰色西装，深蓝色领带。
衬衫袖口绣着他名字的英文缩写。
陈泰浩在丰田东南亚干了十二年，被赵源宇亲自挖来。
挖他的时候只谈了一次话。
赵源宇问他：“丰田在东南亚最大的优势是什么？”
陈泰浩说：“经销商网络，四十年，渗透到每一个岛屿。”
赵源宇又问：“最大的弱点呢？”
陈泰浩回道：“太慢了，一个决策从日本到雅加达要走三个月。”
赵源宇说：“来韩进，你当天做的决策，当天就能执行。”
金泰浩第二天就递了辞呈。
此刻他面前放着一份装订好的方案文件。
封面烫着韩进汽车的鹤形徽章。
【K-Han motorS SoUtheaSt ASia Strategy 2020-2025。】
陈泰浩用拇指把方案文件翻开到某一页。
上面密密麻麻标注着每个国家的人口。
人均GdP。
千人汽车保有量。
现有充电桩数量。
雅加达街头巷尾粘着日本摩托车广告贴纸的铁皮棚屋的画面。
在陈泰浩脑子里闪过。
印尼拥有东南亚最大的人口基数。
最年轻的人口结构。
最高的互联网渗透率。
以及一条已经被日本品牌垄断了四十年的汽车销售渠道。
他见过爪哇岛上的丰田4S店。
展厅能放六台车。
维修车间能同时架起八台车。
零件库存从火花塞到保险杠一应俱全，这样的店在整个印尼有将近两百个。
韩进从零开始铺设4S店。
没有五年铺不完。
五年之后市场被吃透，连骨头渣都轮不到韩进。
陈泰浩站起来，走到投影幕布前面按下遥控器。
幕布上跳出一张东南亚地图。
六个国家像六块拼图，包括Kakao在东南亚的八千三百万月活跃用户。
“各位，传统4S店在东南亚别想了。”
“印尼的汽车销售渠道被日本品牌控制了将近四十年。”
“丰田，本田，大发，铃木的经销商网络像毛细血管一样渗透到停泊的岛屿。”
“我们从零开始铺4S店，没有五年铺不完。”
“五年之后市场早被别人吃透了。”
陈泰浩翻页，“因此我认为，韩驰E1在东南亚的销售，全部线上预订。”
“线下只设交付中心。”
“交付中心只负责交车和售后，不设库存，不压经销商。”
“预订入口直接嵌在Kakao印尼版的首页。”
“用户打开Kakao，在服务号里选配置，付定金，预约试驾。”
“试驾由移动试驾团队上门。”
“不设固定点。”
Kakao印尼CEo阿里夫坐在会议桌靠前的位置。
本地出生。
留学首尔。
他的手指轻叩着会议桌上那份方案文件的边缘。
全线上预订。
意味着韩驰E1在印尼根本不需要铺4S店。
这意味着什么？
意味着可以把Kakao在印尼的将近四千万月活直接变成韩驰流量的第一入口。
阿里夫内心暗自盘算。
韩驰的利润率不在线上。
但Kakao可以从支付手续费。
用户数据。
车主社区。
充电站地推点的流量入口汲取庞大的商业能量。
这不是韩驰的附属品。
这是Kakao印尼自己未来的业务增长极。
陈泰浩继续往下翻。
他提到充电桩方案时：“韩进不和特斯拉抢建超级充电网络。”
“那是拿钱砸出来的，”
“东南亚市场体量撑不起那样的投资回报周期。”
“韩进选择和印尼国家电力公司合作，由对方在雅加达，万隆，泗水三个城市的核心商圈建设快速充电站。”
“韩进出技术标准和设备。”
“对方出土地和电力。”
“充电站打双品牌……各自的两枚logo并列。
充电网络事业部负责人朴政宇，一身深灰色西装，小心翼翼地发问：
“陈总，这个分成比例对方能接受吗？”
“我们在日本和