时间来到2022年4月份，魔都，浦东新区。
距离世纪大道地铁站不到五百米的一栋老式商住两用楼里。
四层走廊尽头的房门掩着。
房间不大，二十平出头，双层遮光帘把正午的太阳挡得严严实实。
唯一的光源是三台并排的显示器。
左边那台挂着Bloomberg的实时行情页面，全球股指红绿交错。
中间是达芬奇剪辑软件的时间线，轨道上密密麻麻叠着音视频素材。
右边是浏览器，开了十几个标签页……韩国交易所，纽约证券交易所，维基百科，B站创作后台……
陈知行靠在椅背里。
二十七岁，戴着黑框眼镜，头发有两个月没剪，刘海快戳到镜框上沿。
他右手握着一罐已经凉透的速溶咖啡，左手食指在鼠标滚轮上来回拨着。
中间显示器的达芬奇时间线上。
一条刚完成的视频序列静悄悄地躺着……总时长不到二十分钟。
但陈知行没点渲染。
……………
陈知行本来只是想做个韩国半导体产业的分析视频。
最近半年。
他在B站的【知行观财经】频道涨粉不错。
从二十万一路涨到破了百万。
主要是靠几期讲三星内斗和海力士发家史的视频。
观众爱看财阀故事，后台播放量比正经财经分析高出一倍不止。
陈知行尝到了甜头，决定趁热打铁，再做一期海力士的续集。
……………
问题是查资料查到一半。
陈知行忽然发现韩国的海力士，跟他所熟知的三星已经不共戴天。
2009年韩进收购海力士是韩国商业史上的一个分水岭。
而那家叫韩进的公司。
旗下不仅有海力士，还囊括了海运，重工，互联网，甚至是新能源车……
韩驰在欧洲测试L3的消息，陈知行记得很清楚。
于是乎，一个发光的轮廓。
逐渐在陈知行脑海里的资料堆里聚拢成型，再也无法从余光里抹去。
……………
被彻底勾起兴趣。
陈知行把咖啡罐放到桌上，打开浏览器新建了一个无痕窗口。
他搜索韩进集团。
搜索结果跳出来。
陈知行往下划了几页，眉头却越皱越紧。
韩进集团没有统一的上市公司主体。
它是通过交叉持股网络把旗下所有业务串联在一起的，这在韩国财阀里很常见……三星也是这个结构。
但问题在于。
三星的市值是有人算过的，福布斯每年都会出一个韩国财阀市值排行榜。
而韩进不在这个榜单上。
可不在榜单上。
不是因为太小。
是因为从来没有人把韩进旗下的所有上市公司放在一起算过。
……………
陈知行把Bloomberg页面切出来，开始搜索。
韩进航空，亚洲机队规模第一，全球航线网络前三。
疫前年营收四百一十一亿美元……但疫情三年，全球航空业断崖式暴跌。
2020年全球航空客运量锐减超过六成，行业净亏损一千二百多亿美元。
韩进航空同样陷入流动性危机，被迫发行新股注资
疫情高峰期客运航线停飞过半。
如今2022年4月韩国刚宣布解封。
但国际航线尚未完全恢复，航空业仍处复苏初期。
彭博终端上显示的市值约一百八十亿美元。
这在后面的体量面前几乎可以忽略不计。
海运板块同样受过疫情冲击。
2020年全球港口吞吐量骤降，集装箱船大量停航。
但疫情带来的供需错配随后催生了航运业有史以来最大的行情。
2021年海运运费翻了数倍，韩进凭着全球第一的运力和二十二个码头的网络吃下了这波红利，市值不降反升。
陈知行把几家航运上市公司的市值加上家族办公室名下的非上市船队和码头资产做了估算，整体约八百亿美元。
然后是海力士。
疫情这三年，全球芯片荒愈演愈烈，存储芯片价格接连翻倍。
海力士是这轮芯片荒中最大的赢家……它的工厂被韩国政府认定为关键产业。
疫情高峰期特许保持百分百开工率。
而同期三星和台积电都因为防疫停减产丢掉了一部分订单。
存储芯片全球第一。
AI芯片追到英伟达身后，车规芯片随韩驰量产向全球渗透，三条产品线全部跑在行业前列……市值八千亿美元。