慕尼黑。
韩进汽车欧洲战略会议在宝马世界对面的慕尼黑超跑酒店举行。
选这个地点是安德烈亚斯·迈尔的主意。
会议室落地窗正对着宝马总部四缸大厦的银色轮廓。
巴伐利亚十一月的冷雨把建筑的外墙洗得发亮。
迈尔的原话是：“让团队每天开会前看它一眼，记住我们要从谁嘴里抢肉吃。”
会议中心长条桌两侧坐了三十多人。
韩进汽车欧洲区总裁迈尔坐在左侧第一位。
五十二岁。
灰白头发往后梳得一丝不苟。
深灰色三件套西装。
怀表链从马甲口袋里垂出来一截。
他在宝马干了十七年，从慕尼黑工厂的底盘工程师一路做到电动车项目高级总监，i3和i8的底盘开发都是他带的团队。
赵源宇挖他挖了三次。
第一次在柏林车展，第二次通过猎头，第三次亲自飞到慕尼黑，在他家厨房里喝了一杯他妻子煮的咖啡。
迈尔问赵源宇：“会长。”
“你为什么觉得一个在宝马干了十七年的人会跳槽去一家韩国车企？”
赵源宇把咖啡杯放下说：“因为你在宝马十七年，只造了两款电动车。”
“来韩进，三年之内你造四款。”
迈尔三天后签了合同。
此刻迈尔坐在会议桌前。
面前是一份用德语和英语双语标注的方案文件，封面烫着韩进汽车的鹤形徽章。
【K-Han motorS EUrope 2020-2025！】
他把怀表链轻轻拨到一边，站起来，走到投影幕布前面。
幕布上跳出一张欧洲地图。
德国，法国，挪威，荷兰，瑞典，英国被标成了深蓝色。
旁边列着一组数据。
【2019年欧洲电动车销量预计突破五十五万辆，同比增速百分之四十一。大众Id.3预订量三万五千辆，特斯拉model 3在欧洲前三个季度卖出了九万两千辆。韩驰E1的wLTP续航在五百二十公里，L2级高阶辅助驾驶刚刚通过TüV认证。】
迈尔翻到下一页，幕布上跳出了TüV认证证书的扫描件。
“这是韩驰进入欧洲的敲门砖。”迈尔的激光笔在证书编号上画了一个圈。
“德国人认证的安全标准。”
“不限速高速公路路段，自动变道和匝道驶入驶出全部通过。”
“在座各位都清楚，没有TüV的认证，德国消费者连试驾都不会考虑你。”
坐席间举起一只手。
营销总监卡特琳娜，柏林人，深棕色卷发，戴一副窄框眼镜，黑衬衫袖口露出小臂上纹着的一行极细字母。
“迈尔，说个实话。”
“韩驰E1的wLTP续航五百二是主流偏上，品牌认知度基本是零。”
“我上周在柏林做了一组焦点小组测试。”
“我把韩驰E1的照片和大众Id.3。”
“特斯拉model 3。”
“奔驰EQC放在一起给消费者看，韩驰的品牌认知比大众低了将近三倍。”
“极个别甚至连韩进是什么公司都不知道。”
“那组测试的对照组里，有没有告诉他们韩驰已经通过了TüV的自动驾驶认证？”迈尔转过身直接把激光笔对准后排负责市场调研的分析师。
分析师翻了翻面前的文件夹说：“没有。”
迈尔把激光笔放下：“加上去，重做，我敢打赌认知差距会缩到两倍以内。”
“在欧洲，TüV认证比广告管用。”
物流与售后主管托马斯在后排插了一句。
他刚从挪威回来，手指翻着面前的文件说道：“挪威的电动车渗透率已经超过百分之五十了，但充电网络全是特斯拉的。”
“我们能不能谈下挪威的连锁超市充电合作？”
“他们答应把我们的充电桩铺进门店停车场，条件是韩驰出地租补贴。”
“先把认证铺开，再谈充电桩。”迈尔拿起白板笔转身在幕布旁的白板上划了一道线，左边写认证，右边写充电网络，“特斯拉的充电网络是自己建的，花了十年。”
“我们没这个时间。”
“认证是我们的入场券，充电网络我们得找现成玩家合作。”
会议室忽然安静。
只见迈尔正前方那面从天花板降下来的大型液晶屏幕无声地亮了。
赵源宇的画面上投在上面。
他坐在首尔会长办公室里，两只手交叉放在桌面上。
整个会议室里三十多个人同时把背挺直了。
所有人都不自觉地调整了一下坐姿。
迈尔从白板前退开回到座位，站直了身体。